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行業新聞

新一輪尼桑汽車配件漲價的主要原因
發布日期:2011-04-15

    導讀:日前,記者從一些汽配城了解到,日產汽車配件悄然開始漲價,且漲幅已經較原來價格上漲10%左右,估計在未來數月漲幅很有可能達到20%左右。據一些尼桑汽配經銷商說,此次漲價是由于東風日產乘用車公司將在明年嚴禁日產4S店外銷尼桑配件引起的。那么,日產配件漲價的原因就僅此一點嗎?日產汽配網記者通過走訪多家尼桑配件經銷商后獲知,這輪日產配件價格上漲的主要原因有如下幾點。

    一、東風日產汽車公司對日產4S店的政策變化

    目前東風日產整車的保有量已達200多萬輛,到2011年底有可能達到300多萬輛。東風日產乘用車公司明年將嚴禁日產4S店外銷的消息不脛而走,東風日產的這一政策將會使一些日產汽配經銷商失去了純正尼桑配件的進貨的主要渠道,而日產汽車的售后市場對于日產汽配需求很大,面對將要日益緊缺的日產純正配件,日產汽配經銷商進貨成本會直接或間接的增加,進貨成本上升的就意味著日產純正配件在汽配銷售市場上將要漲價,目前日產汽配網記者從一些汽配城得知,純正尼桑配件價格較此前已經上漲了約10%,照此趨勢比原來價格上漲20%也是完全有可能的,所謂物以稀為貴大該就是這個道理了。

    二、PPI的上升對日產配件價格的影響

    據國家統計局近日發布數據顯示,2010年11月份,工業品出廠價格指數(PPI)同比增長6.1%。2010年以來,中國的經濟發展進入了通脹期,隨著鐵礦石、石油石化產品、橡膠材料、有色金屬等原材料成本的持續漲價,以及煤、電、人力成本的增加,必然導致汽車零部件在生產成本、出廠價格逐步上漲,再加上原油、液化氣緊缺和其價格上漲,致使汽配經銷商物流運輸成本加大,很多汽配經銷商為了正常經營,保證一定的利潤,日產配件的售價也只能水漲船高。

    三、日元的升值對日產汽車零配件價格的影響

    2010年日元不斷的升值,日元對人民幣的匯率變化較大,從1月初的100日元對7.4782人民幣到11月的100日元對8.2148人民幣來看,日元對人民幣匯率已經上升了9.85%,日元的升值直接決定了進口日產汽車零配件的成本增加。目前東風日產、鄭州日產等車型的一此關鍵零配件(如一些發動機件、電子原件、變速箱等)還都是從日本國進口的,甚至很多外觀件和底盤件的關鍵部件也需要從日本進口。

    四、海關對進口配件的整頓和規范管理使價格回歸

    此前幾年,國內有部分進出口公司(尤其是南方某些地區)利用便利的條件和某些政策法規的不健全,進行偷稅漏稅等一些不規范的配件進口業務操作,致使國內部分尼桑配件的價格保持在一個相對較低的水平,但這些做法不僅僅擾亂了國內日產配件行業的經營秩序,同時也觸犯了國家法律法規。隨著國家相關政策法規的逐步健全,這些不規范的進口業務將越來越少,直至消除。最近海關總署向財政部申請一筆???,將用于擴充海關稽查監管的專項審計經費,顯示各地海關對出口企業逃稅漏稅的查緝力道將加大,“54號令”在各地海關嚴格執行,大幅增長的繳稅等,這些對于許多從事汽配進出的企業也要有一定影響的,尼桑汽車配件價格回歸及適度上漲也是必然的。

 

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